ดีไซน์ลูกสูบแบบ Digressive รุ่นใหม่ของ BC Racing มอบแรงหน่วงที่มากขึ้นในช่วงความเร็วลูกสูบต่ำ (0–50 มม./วินาที) ขณะเดียวกันก็ยังคงให้ความรู้สึกการทำงานแบบเชิงเส้นในช่วงความเร็วลูกสูบที่สูงขึ้น ข้อได้เปรียบสำคัญของการเพิ่มแรงหน่วงในช่วงความเร็วต่ำ คือการมอบฟีดแบ็กที่ผู้ขับสัมผัสได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นอาการโคลง (Roll), การเงย (Pitch), การทิ่มหน้า (Dive) หรือการถ่ายน้ำหนักที่รวดเร็วในสนามแข่งที่มีเส้นทางเทคนิคสูง